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2021款Lotus Elise, Exige Final Edition价格和配置发布


在汽车界,每当谈起英国的Lotus跑车,除了与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商的名头以外,还有什么?是从创立之初就有如神经刀一般对轻量化的极致追求,还是此前饱受反复易主、颠沛流离的无奈,抑或是如今被吉利汽车收编后的重焕新生?

对于Lotus,相信每个人都有着自己的解读。但行至当下的Lotus,其实已经在产品力愈发疲软的现状中,奋力改善起如今的处境。无论是推出Evija纯电超跑来进一步拉升品牌形象,还是规划出代号Type 131的新车,用以替换Elise、Exige和Evora这些老旧的车型,Lotus亟需一次新生。

 

为此,出于对整体品牌形象的全新塑造和对现有产品体系重新规划的原因。将现有车型停产,显然是Lotus不得不痛下的决策。当然,在这之前,和大多数跑车品牌惯用的方法一样,推出最终限定版车型也成了Lotus用来承前启后的举措之一。

在Lotus官方发布的消息可知,Lotus不仅正式发布了Elise Final Edition和Exige Final Edition两款车系共计5款最终版的官图,同时还也表示,旗下Evora也将于今年晚些时候推出最终版。届时,这三款Lotus现阶段在售车型将正式告别舞台。

 

2021 Lotus Elise and Exige Final Edition系列定价如下 (以下价格为直接开走价)

Elise Sport 240 Final Edition - 106,001澳元
Elise Cup 250 Final Edition - 118,696澳元
Exige Sport 390 Final Edition - 160,654澳元
Exige Sport 420 Final Edition - 181,696澳元
Exige Cup 430 Final Edition - 223,696澳元

要知道,分别于1996年和2000年正式发布的LotusElise和Exige,迄今为止已经在售超过20年的时间了。而诞生于2008年的LotusEvora,在数次改款后也达到了11年的高龄。

且不说Lotus能有着媲美迈凯伦这样,将发布新车做到“老母鸡下蛋”能力,即便与法拉利、兰博基尼这样的超跑品牌相比,Lotus的新车产出量也丝毫没有竞争力。Elise、Exige和Evora除了能吸引那些Lotus死忠粉的目光,几乎丧失了所有路人缘。

好比此次推出的最终版车型,依旧像极了一次Lotus的“自嗨”。

 


是的,官方表示,新车将拥有有史以来最为丰富的外部和内部配置,甚至使用了全新的TFT数字仪表盘。其中,Elise Final Edition不仅将提供包括Elise的官图色天空蓝、1995年首次亮相时的赛车绿以及经典的Lotus黑金赛车配色等经典时代的标示性配色方案,还会提供了全新的10辐Diamond Cut超轻质M Sport锻造轮圈。高配Elise Cup 250 Final Edition会拥有全新的空气动力学组件,使得整车在急速时产生155kg下压力。

至于Exige Final Edition,同样将提供独特的轮圈、配色和车身拉花设计,并且拥有独特的Final Edition饰板来证明自己的身份。此外,最强型号Exige Cup 420 Final Edition拥有赛车级碳纤维材质的空气动力学套件等改变。

 

而在动力上,Elise Final Edition将搭载1.8T发动机。其中,Elise Sport 240 Final Edition的最大功率提升至179kW,峰值扭矩达到244Nm, 0-100km/h加速仅需4.5秒;另一款Elise Cup 250 Final Edition在拥有Bilstein悬架和可调节防倾杆,并可以通过选装碳纤维组件,将整车质量降低至931kg的同时,发动机的最大功率将再被提升至183kW,峰值扭矩为244Nm, 以至于新车的0-100km/h加速时间进一步降低到4.3秒。

同样,Exige Final Edition也会继续搭载熟悉的丰田3.5L机械增压V6发动机。对应的,入门级Exige Sport 390 Final Edition的最大功率调高至296kW,峰值扭矩420Nm, 0-100km/h仅需3.8秒;而Exige Sport 420 Final Edition的最大功率则达到了313kW,峰值扭矩427Nm,0-100km/h加速提升至3.4秒; Exige Cup 430 Final Edition,最大功率达到320kW,峰值扭矩440Nm,配合空载质量仅有1110kg,使得其0-100km/h加速仅需3.3秒,

 

很显然,和过去的数次改款、限定款一样,Lotus的最终版车型依旧是不停地在这些惯用的地方大作文章。但在这个Lotus即将迎来重生的年份,这一切将是Lotus最后一次为自己所拥护的时代发声了。

一开始,以驾驶乐趣为最终目标的Lotus,就从未向时代所妥协。可如今,当颠沛流离成了Lotus近半个世纪来挥之不去的阴霾,Lotus在电动化狂风的席卷下,又能做出怎样的选择?停产这些燃油时代的遗作是趋势,更是Lotus能继续留存在这个时代的必由之路。

所有车型均标配TFT数字仪表显示屏,新的皮革/阿尔坎塔拉(Alcantara)饰边方向盘和标有内置牌号的终极版作为标准配置,这两款车均提供了新的座椅装饰和缝线图案,以及一系列新的外饰颜色,以表彰Lotus的过去包括Azure Blue和Racing Green。

 

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