Call Us :

新车速递

  • 新车速递
  • 2023款阿斯顿马丁Valhalla混动超跑亮相
2023款阿斯顿马丁Valhalla混动超跑亮相


阿斯顿·马丁发布了一款重磅新车,中置发动机布局的混动超跑 Valhalla。这是一款真正以驾驶者为中心的量产超级跑车。这款车是阿斯顿马丁的一大进步,也算是马丁的转型时刻,加入混动超跑的行列,也是阿斯顿马丁的必经之路。

外观方面,2023款阿斯顿马丁Valhalla显得十分的低矮,同时前部采用了许多横向条设计,体现出阿斯顿马丁的家族式风格,同时由具有空气动力学设计。两边的大灯组有点类似于Valkyrie车型。新车采用了中置引擎布局,所以在车身顶部,有发动机的进气口设计,同时,新车的排气孔也是在中部向上的设计。尾部,新车采用了一个与车身相连的尾翼设计。尾灯的设计也是点阵式,底部还有很夸张的扩散器设计。

 

动力方面,这款独特的插电混动车(PHEV)的动力系统由三台发动机组成,其中一台为安装在中间的4.0L双涡轮V8发动机,也即奔驰提供的AMG 4.0T双涡轮增压V8引擎,它可以直接为后轮提供550kW的功率。这款车还由一对150 kW电机支撑,总功率输出达到700kW的最大功率和1000Nm的峰值扭矩,百公里加速约 2.5 秒,顶速约每小时 350 公里。在纯电动模式下,其最高车速会下降到近每小时 130 公里,对应的续航力为 14.5 公里。

2023款阿斯顿马丁Valhalla混动超跑搭配的是一台全新的八速DCT变速器。另外,这款车摒弃了传统的倒档,转而采用了“电子倒档(e-reverse)”,即让电动马达工作以节省重量,并采用了一个电子差速器以改善后方的牵引力和操控性。

 

另外一方面,Valhalla在操控上还搭载了前推杆+后多连杆的竞技化结构设计,带有内置弹簧和阻尼器,同时其搭载的可变弹簧刚度自适应阻尼器可调节行驶刚度和性能,当然也可以太高车体通过减速带。

Valhalla的干重低于1,550公斤,为了实现这一点,Valhalla采用了碳纤维单体车壳设计,以获得最佳的刚度和重量,全新Valhalla在风洞中进行空力设计,采用先进的主动空气动力学系统,以 240公里/小时的速度可以产生600公斤的下压力。

 

除了对碳素纤维材料的运用外,电动技术的引入也有助于减轻车身重量。Valhalla 配备了八档双离合变速箱,没有专门的倒档,倒车是由前置电机负责。另外该车也使用了扭矩矢量化全驱系统,驾驶时的灵活性应该会有一定保障。根据阿斯顿马丁的估计,Valhalla 在纽北可跑出 6 分 30 秒的圈速,不过厂方目前并没有进行过实际的测试。

制动方面,搭载了采用线控制动技术的碳陶制动器,以及米其林专为其设计的高性能赛用轮胎。与自家Valkyrie车型相比, Valhalla的机舱空间要大得多,在驾驶的舒适性上也有一定的关注。

 

其他功能还包括线控制动技术、前后轮分别为20英寸和21英寸的定制米其林轮胎、全LED矩阵大灯及紧急制动、前方碰撞预警和盲点监控等驾驶员辅助技术。阿斯顿马丁表示,这款车将有右驾驶室和左驾驶室两个版本。

安全辅助方面,该车也武装到牙齿,提供自动紧急制动、前方碰撞警告、主动巡航控制、盲点监控等以及双区空调调节。

“虽然采用Valkyrie的元素看起来很明显,但Valhalla是一个更成熟、更彻底的设计作品,”阿斯顿马丁首席创意官Marek Reichman说。“它结合了对F1品牌那纯粹的空力学功能,以及阿斯顿马丁一向精致的外形、引人注目的设计比例和细节。”

 

Copyright © 2018 Yeecar. All rights reserved.