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2021款保时捷Taycan Cross Turismo价格和配置发布


保时捷于3月4日全球发布了Taycan Cross Turismo纯电旅行版车型,全系提供4,4S,Turbo和Turbo S共四种级别,但是在澳洲市场将仅提供4S和Turbo两款车型。新车电池包容量为93.4kWh,全系WLTP工况续航里程在419-456km之间。

2021款保时捷Taycan Cross Turismo系列定价
(以下价格为估计直接开走价)

2021年保时捷Taycan 4S Cross Turismo - 201,000澳元
2021年保时捷Taycan Turbo Cross Turismo - 271,200澳元

外观方面,Taycan Cross Turismo前脸与Taycan大差不差。虽然跨界风格的外观套件稀释了运动气质,但包含刹车散热导风管、主动式冷却导流片等组件在内的PAA主动空气动力学系统还在。作为跨界旅行车,轮眉等处的防擦条是刚需,可骨子里对运动的不妥协,依旧保时捷。

 

内饰方面,2021款Taycan Cross Turismo的内饰跟Taycan车型差异甚微。四块屏幕不仅为车内带来了科技感,触控操作和语音控制等也是保时捷进入数字与智能化时代的主旋律。除了数字电台, Apple CarPlay等应用外,双区热泵空调等也具备。虽然没特意提,但电控出风口等Taycan亮点设计,目测不会在Taycan Cross Turismo车型上缺席。

动力方面,2021款Taycan Cross Turismo采用前后双电机的四驱系统,根据车型差异,最大输出和起步控制系统工作时的动力各有不同,其电池包容量为93.4kWh,并自带支持350kW快充的800V电气系统,从电量5%充到80%最快只要22.5分钟,全系车型均为四轮驱动。

在Taycan Cross Turismo 4S车型上可产生360kW的最大功率 (Launch Control模式下为420kW)和650Nm的峰值扭矩,在WLTP标准下的续航里程为388-452km。

Taycan Cross Turismo Turbo提供460kW的最大功率(Launch Control模式下为500kW)和850Nm的峰值扭矩,在WLTP标准下的续航里程为395-452km。

 

驾驶性能方面,不同于征服赛道、主战铺装路面的Taycan,Cross Turismo肩负着更多“走出去”的任务。所以三腔空气弹簧+电控减振器是标配,这次保时捷还带来了砾石模式。进入这个模式后底盘会升高30mm,能应付一些简单的off-road路况。

与此同时,保时捷4D底盘控制系统会实时监测路面信息,并同步调节悬挂状态。此外,保时捷还为骑行爱好者们提供了原厂自行车架,借助混合材料这个挂架自重只有25kg,承重能力却超过了50kg。关键是装上它,后尾门仍能正常开启。

尺寸方面,2021款保时捷Taycan Cross Turismo的长度为4974mm,宽度为1967mm,高度为1409,轴距为2904mm,除了尺寸大了Taycan一圈外,更平滑的车型也拓展了后排头部空间。车前部有个84L的行李空间,而后部行李箱空间,4S车型为446L,Turbo车型为405L,在后排座椅完全放平的情况下可分别扩展至1212L和1171L,实用性Level up让Cross Turismo能应对更多场景。

 

保养保修方面,2021款保时捷Taycan Cross Turismo享有3年/无限里程数的保时捷原厂保修,需要每12个月或15,000公里(以先到者为准)进行一次保养服务。

安全辅助方面,2021款Taycan Cross Turismo在欧洲NCAP的碰撞测试中获得了5星评级的成绩,其中对成人乘客的保护分为85%,儿童乘客的保护分为83%,道路使用者的保护分为70%。全系标配了自动紧急制动,车道保持辅助,盲点监控以及自适应雷达巡航控制。

与其说Taycan Cross Turismo是Taycan的衍生车型,不如说前者是保时捷在电气化时代对高性能+是诗和远方的向往,也是现今生活方式的延续。在市售车型里,除了自家的燃油车外,找不到能和Taycan Cross Turismo单挑的对手。以纯电的方式拥抱自然,新车是潜客们更好的选择。

Taycan Cross Turismo可能并非Taycan家族唯一的衍生产品。保时捷产品负责人Stefan Weckbach在接受外媒采访时表示,保时捷未来会推出Taycan的双门、敞篷和“不带套件的旅行版”。同时他还提到,Taycan的其它衍生车在技术上可行,J1架构可以适应各种车身,不过Taycan家族能有多庞大,还要根据市场需求来定。而外媒也表示,“不带套件的旅行版”将更接近目前Panamera Sport Turismo的定位,甚至可能也叫“Sport Turismo”。

 

伴随Taycan Cross Turismo正式亮相,拓展off-road能力之余,保时捷也完成了非铺装路面下,电驱电控、扭矩分配、电池包抗冲击能力等各部分的进一步测试与开发。这些经验将加速PPE平台研发进程,也给全新四电机四驱系统带来了更多可能,期待一下2022年亮相的纯电Macan吧。

回看2020年保时捷全年销量,总计20,015辆Taycan的成绩在保时捷全球总销量中占比7.3%。而在欧洲市场,保时捷交付的全部车型中有三分之一采用了电动化动力总成。按照计划,保时捷将在2025年将这个比例提升到二分之一,有了Taycan Cross Turismo离目标更近了。

2021款保时捷Taycan Cross Turismo 4S车型的标准配置包括:

具有卫星导航,无线Apple CarPlay和有线Android Auto连接的10.2英寸中控触摸屏信息娱乐系统
DAB +数字广播
数字液晶仪表盘
自适应空气悬架
前排6活塞,后排4活塞铸铁刹车制动系统
20英寸铝合金轮毂
胎压监测
LED大灯
自动大灯
双区气候空调
14向电动调节前排座椅
前排座椅加热和通风功能
14声道音响系统
电动尾门
部分皮革座椅内饰
加热皮革包裹方向盘

 

2021款保时捷Taycan Cross Turismo Turbo在4S车型基础上增加的配置包括:

前排10活塞,后排4活塞PCSB刹车制动系统
带保时捷动态照明系统的LED矩阵大灯
四区气候空调
后排座椅加热
保时捷动态底盘控制
全皮革座椅内饰
不锈钢脚踏板

 

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