不过，随着我国汽车市场逐渐成熟，国家对于皮卡开始放宽限制，这片荒废已久的细分市场便被众多汽车厂商所看中。其中，在皮卡领域内颇有成就的长城率先推出长城炮系列，成功掀起市场热度，上市后一路暴走，月销过万的同时还稳坐榜单首位。今天就借来一台最走量的柴油乘用版，看看它身上有哪些亮点。
外观设计
为营造魁梧的身材，长城炮窗线相对靠上，银色轮眉带来更好的精致感。尺寸方面，长宽高分别为5362*1883*1884mm，轴距为3230mm，值得一提的是，除了标准货箱之外，还提供长货箱选择，有效提高装载能力，不过就家庭使用来看，基础款就绰绰有余了。
内饰设计
9英寸液晶中控屏使用内嵌式设计，响应速度和分辨率都不错，唯独UI样式有些过时，希望长城在年度改款上进行升级。功能方面除了支持导航、娱乐之外，语音识别也能在行车时减少分神操作。
空间表现
由于轴距已经超过3.2米，所以舒适度才是我们关注的重点，长城炮座椅宽大柔软，填充物软硬适中，但两侧护翼高度稍有不足，包裹感比较欠缺。后排座椅表现同样让人满意，坐垫与靠背角度并没有像一般货车那般垂直，而是具有一定倾斜角度，不至于产生正座的感觉。稍有遗憾的是，中央缺少扶手和独立头枕，中间乘客舒适性差强人意。
动态体验
说实话，这是我拿到驾照以来第一次开柴油车，以往柴油车给我的印象都是噪音大、跑不快，所以在开长城炮之前我对驾驶体验并没有抱多达希望。不过经过实际体验后，发现当下柴油发动机和我想象的有很大区别。得益于柴油发动机强劲的低扭，尽管长城炮整备质量已经超过两吨，但在城市走走停停的路况下却没有感到丝毫动力不足情况出现，油门轻轻一点，整台车就能以较为轻快的姿态进行起步。当然，受制于马力，时速超过80km/h之后，动力响应会有明显下降。
总结
硬朗的外观、接近乘用车的内饰做工和用料，再加上足够亲民的售价，长城炮能取得如此优秀的市场表现绝非偶然。而这套柴油动力总成更是给我带来了意外的惊喜。如果厌倦了轿车和SUV，那么长城炮系列会是一个不错的选择。
