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2021款全新一代宝马M3/M4车型震撼发布


宝马于9月26日发布了全新一代M3四门轿车和M4双门轿跑车型。面对同级别竞争对手的挑战,包括奥迪RS4/RS5,阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio和梅赛德斯-AMG C63等车型,作为宝马M系品牌中的灵魂车型,此次推出的全新一代M3和M4车型以焕然一新的外观设计令人过目难忘,并凝聚着宝马品牌最尖端的核心技术最具诱惑力的核心灵魂,从2009年到2019年十年间,宝马M在世界范围内交付的M车型中有54%为M3和M4车型,因此这两款车型的重要地位不言而喻。

外观设计方面,全新宝马M3和全新BMW M4双门轿跑车采用全新M设计语言,凭借独树一帜的设计和精心构思的车辆概念彰显了M赛道基因,完美呈现引人瞩目的矫健身姿和运动性能。极具特色的M空气动力学组件设计更大胆张扬,配合无边框设计的全新M双线型进气格栅与车身宽体设计,在演绎经典的同时,彰显出舍我其谁的霸气。经过全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处,有效降低风阻系数,提升下压力和散热效率,并大幅提升辨识度,令车辆的运动潜力一目了然。
 
带动感光束的BMW 智能激光大灯独具神韵,灯内的蓝色灯眉设计极具科技感与未来感。同时,双边四出100mm排气系统采用最佳的管道布线和大管径设计,在降低背压的同时,高容量的后消音器也可以让声浪更为动听。新车型的前轮宽度要比前代车型要宽的多,达到了275/35/R19规格,再加上特调的外倾角,相信全新M3,M4和雷霆版会拥有出色的弯道能力。全新的制动系统是新款M3,M4车型的亮点之一,当然指的不是M碳陶瓷制动系统,而是制动压力可调系统。通过M设置菜单进行选择,一套电动执行器可以对制动压力进行舒适和运动两档调节。
 
内饰方面,全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车为最新的内饰设计风格增添了更强烈的运动风范,最为突出的亮点非那张全新的碳纤维桶型座椅莫属了,从图片上看它已经非常接近赛车座椅了。在座椅表面和靠背的结构元件,以及侧托和后备的镂空中使用了碳纤维复合材料,它比标准版M运动座椅轻了9.6kg, 赛车风格的结构还允许车数使用多点安全带和带发光M Logo的表现。其他内饰上的亮点包括充满宝马个性化定制的专属M设计元素,M专属Merino全真皮内饰(标配),拥有精致的双色设计与精美打孔图案;M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片,中控台上的红色一键启动按键,M专属仪表和抬头显示,无钥匙进入,三区空调,内饰氛围灯,无线智能手机镜像,16声道Harman Kardon高级音响系统,所有这些都进一步突出鲜明的M特质,完美诠释了宝马M车型所应享受的豪华与运动氛围。
 
 
车机系统方面,全新宝马M3和M4车型搭载的宝马智能互联驾驶座舱均经过了全新设计,与豪华动感的内饰风格绝美融合,结合全新第七代宝马iDrive人机交互系统与宝马智能个人助理,全面革新车内数字化操作。在新车型的车机系统中还包含一系列新功能,那就是“M Drive Professional随车教练”以及集成显示,这是一套专门为赛道驾驶开发的系统(Competition版本车型为标配),它可以提供一些列驾驶数据,帮助驾驶员在追求理想走线和更快圈速方面取得一些进步。通过iDrive菜单激活的M漂移分析器,可以记录驾驶员漂移的持续时间,线路和角度,并且还可以进行1-5星的标记,让驾驶员可以在油门和转向的数据上进行对比,从而提升自我的驾驶能力。

 

 

尺寸方面,全新一代宝马M3相比普通3系车型宽度增加了75mm, 长度增加了85mm, 高度降低了2mm。而全新M4车型要比普通4系车型加长了24mm, 加宽了40mm, 增高了10mm。

安全辅助方面,在辅助驾驶系统越来越普及的今天,宝马M车型自然也不能落下。两款车型均标配停车距离控制,前部和后部停车传感器、自适应巡航控制、紧急制动、车道保持辅助、车道偏离预警、转向辅助、前后移动物体警报、限速信息提示、360度环绕摄像头等,当然还有多个选装项目。

 

 

动力方面,全新一代M3/M4以及 Competition版本在动力上搭载的S58发动机并不是新面孔,这款于去年推出的新“直6机皇”已经率先应用在宝马X3 M和X4 M车型上。其中全新M3/M4低功率版本将提供353kW的最大功率和550Nm的峰值扭矩, 0-100km/h的加速时间仅为4.2秒,0-200km/h的加速时间为13.7秒,从80到120km/h中程加速能力为4.1秒(4挡)或5.6秒(5挡)Competition即高功率版本,可以提供375kW的最大功率和650Nm的峰值扭矩,0-100km/h的加速时间为3.9秒,0-200km/h的加速时间为12.5秒内。所有车型的最高速度被电子限制在了250km/h,如果选装M Drive套件,最高速度可以提高到290km/h。
 
6速手动变速箱的壳体经过了重新设计,整体结构相比上代车型更为紧凑, 重量也更轻,重量上Competition车型的8速M Steptronic变速箱轻了大约25kg, 同时,精挑细选的齿轮比和档位分布,能够与发动机的性能特性完美匹配。不仅如此,在手动模式下加速是,即使发动机转速达到红线,变速箱依旧不会自动升档,新变速箱依旧标配了Drivelogic系统,拥有舒适,运动或赛道三种逻辑模式可调。得一提的是,全新一代宝马M3和M4首次提供了M xDrive智能四轮驱动系统,四驱系统的程序通过设置菜单来设定前后轮动力输出的分配,同时,也可以根据车主配置的性能轮胎的抓地力属性进行精确的设置,目的就是最大限度的提高车辆在赛道上的动态表现。
 
有些感兴趣的买家可能发出灵魂拷问:什么?不是后驱的M不就没有灵魂了吗?放心,在一般情况下,四驱系统仅将动力输出到后轮,只有系统判断前轮需要附着力的时候,才会将一部分动力输出到前轮,以帮助车辆获得更好的操控能。如果车主关闭DSC系统,那么车辆将自动进入后驱模式,让经验丰富的驾驶员能够享受纯后驱体验,无需稳定系统的干预。

 

价格方面,在2021款宝马M3四门轿车和M4双门轿跑车型的价格即将公布之前,今天在网上已经出现了两款车型的价格泄漏。尽管未经证实,但泄漏数据显示,配备手动变速箱的2021款宝马M3的起价为144,900澳元,外加上路费;而手动版M4 Coupé的起价为149,900澳元,外加上路费;如果选择高功率Competition版本,买家需要在上述价格的基础上额外支付10,000澳元。相比老款车型的价格,全新一代M3/M4的价格大概上涨约3300澳元,与宝马旗下其他车型最近的价格上涨基本保持了一致。

预计2021款全新一代宝马M3/M4车型将于2021年第一季度登陆澳洲市场。 

 

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